离合器是拖拉机上必不可少的重要部件，它是用来传送和切断发动机传给变速箱和动力输出装置的动力，并防止传动系和动力输出装置超负荷时零件受到损坏。离合器是靠主动摩擦片和从动摩擦片产生的摩擦力来传递转矩，其摩擦力的大小取决于摩擦片压紧力的数值和摩擦片表面材料的性质。但是随着使用次数的增加或使用不当，离合器传动机构会发生磨损，离合器摩擦片也会因磨损而变薄，使离合器主、从动部分摩擦力减弱，使离合器在传递转矩过程中出现发抖、打滑、分离不彻底等故障，影响车辆的正常使用。因此，离合器在使用过一段时间后要根据需要必须进行调整。
　　一、离合器分离杠杆高度的调整
　　离合器各个分离杠杆的内端与分离轴承必须同时接触，车辆才能平稳起步。若分离杠杆内端高低不一，离合器接合时将发生抖动现象。因此，装配维护时需检查各分离杠杆内端与分离轴承的接触情况，要求各分离杠杆内端位于同一平面，误差应符合原厂规定，一般不大于0.25mm。如果不符合要求，就应进行调整。方法是调整分离杠杆内端或外端调整螺钉的位置。
　　对膜片弹簧离合器，若膜片弹簧分离指因磨损、锈蚀、破裂等致使膜片弹簧所受载荷不均匀或降低时，必须更新。膜片弹簧分离指在圆周上必须均匀排列，其极限偏差不大于0.5mm。同时各弹簧分离指高度应处于同一水平面上，其误差应不大于0.5mm，如弹簧分离指高低不平，将使车辆起步不稳、发抖，离合器也不能彻底分离。
　　二、离合器踏板自由行程的调整
　　由于离合器使用频繁，因此离合器操纵机构首先要求操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。操纵轻便性包括两个方面：一是加在离合器踏板上的力不应过大，一般为196～245N；二是踏板总行程应在一个合适的范围内（一般应为100～150mm，最大不超过180mm)。如果不符合要求要进行调整。
　　拖拉机每工作50—60 h需检查离合器踏板的自由行程，它表征分离杠杆压爪与分离轴承端面之间的间隙，自由行程在使用中由于摩擦片磨薄而变小，由于其他传动关节的磨损而增大。如果自由行程消失，离合器处于半分离状态，工作性能恶化，分离轴承与分离杠杆压爪磨损加剧，这是使自由行程增大的因素。
　　离合器的踏板高度可用直尺测量，用一把钢直尺抵在驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到压力增大时，表示分离轴承端面已与分离杠杆内端接触，即停止推踏板，再测量踏板高度。两次测量的高度差，即为踏板的自由行程。测量踏板的自由行程后，应与该车型的技术标准相比较，如果不符要求，应进行调整。踏板自由行程的调整，根据结构不一样，调整方法也不同。
　　1、机械操纵式离合器踏板自由行程的调整，一般是通过分离叉拉杆调整螺母调整拉杆或钢索长度。
　　2、液压操纵式离合器踏板自由行程的调整，一般是分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙和主缸活塞与其推杆之间的间隙之和在踏板上的反映。因此，踏板自由行程的调整实际上就是这两处间隙的调整。①离合器分离杠杆内端与分离轴承端面之间应有2.5mm间隙，反映到踏板上有29～34mm的行程，可通过改变分泵推杆的长度来调整。调整时，首先松开锁紧螺母，然后调整推杆的长度。长度减小，间隙增大；长度增大，间隙减小。调好后拧紧锁紧螺母。②调整主缸活塞与推杆间隙，此间隙应为0.5～1mm ,反映到踏板上为3～6mm。此间隙如不合适，可转动偏心螺栓进行调整，检查分泵推杆的行程，完全踏下离合器踏板，分泵推杆行程不能小于19mm，如果分泵推杆行程小于19mm，应进行重新调整或进行放气，否则，将会造成离合器分离不开。
　　三、离合器液压系统中空气的排出
　　离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气，在添加制动液时也可使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下。
　　1、用千斤顶顶起车辆，然后用支架将车支住。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。
　　2、在工作缸的放气阀上安装一条软管，接到一个盛有制动液的贮液杯内。
　　3、排空气需要两个人配合工作，一人在驾驶室内踩离合踏板，另一人在分泵处排气。
　　4、踩下踏板保持压力时，放松排气螺钉；拧紧放气螺钉后松开离合踏板。反复数次，直到放油管流出的制动液内无气泡为止。
　　5、排气过程中，贮液杯不能见底，需不断添加制动液。排气完成后拧紧放气螺钉。贮液杯加满制动液，至杯口10～15mm。
　　6、空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。