精密偶件技术状态简易检查法
日期： 2019-01-21 来源：中国百科网
在平时维修和保养机器时，由于缺乏专门的检查仪器和设备，只能借助观察、触摸、听诊 和感觉来鉴别柱塞偶件、出油阀偶件和喷油咀质量的好坏和能否继续使用。现分别介绍如下 ：
１．柱塞偶件检查
１．１经验法鉴定
(1)根据柱塞偶件滑动配合的情况判断是否能用。将清洗干净的柱塞偶件倾斜45°，拉出柱塞全长的1/3，不论转到任何位置，松手后，柱塞在自重作用下都能徐徐下落。 但不能下落过快或卡滞，否则应更换或修复。
(2)根据柱塞偶件的磨损痕迹判断是否能用
柱塞的磨损主要集中在头部，磨损痕迹呈灰白色，不发光。试验表明，直径8.5mm的柱 塞，当头部磨损痕迹达到宽4～5mm，长9～10mm时，或者用手指甲刮，有明显感觉时， 一般不能继续使用。另外，当边棱角磨钝，有剥落或锈蚀现象，以及柱塞套有裂痕或内 孔有深痕时不能继续使用。
(3)根据柱塞偶件的密封性判断是否能用
a.柱塞偶件用洁净柴油清洗干净后，将柱塞从柱塞套内拉出全长的1/2左右，用手分别堵 住柱塞套顶端面轴向孔和进油孔（定位孔，少量进油），进回孔处滴入柴油，然后将柱塞斜 槽部分对准进回孔慢慢推进。在推进过程中，如果进回孔处有气泡冒出，说明柱塞偶件已磨 损，不能使用；若进回孔处无气泡，仅仅在柱塞斜槽快露出进回孔时，才有柴油从进回孔内 迅速溅出，说明仍可使用。
b.将柱塞处于中等或最大供油位置，并推到最上位置，用手堵住柱塞套轴向孔，然后将柱 塞拉到柱塞顶不露出柱塞进回孔为止，如果感觉到有真空吸力，且松手后，柱塞能迅速回到 原来位置，说明仍可继续使用。
c.直接在柴油机上根据密封性进行判断
拆下与喷油泵相连的高压油管，用一只闷头螺帽将喷油泵高压油管接头闷死，然后转动飞轮 ，当至供油位置时，若不费力仍能扳动，说明柱塞已磨损，不能使用，若扳不动或扳起来很 吃力，说明柱塞偶件密封良好，可继续使用。
１．２在机车上直接鉴定
在被检查的喷油泵上安装一只新喷油器或工作正常的喷油器，将喷油压力调至1.96×104kPa(200kg/cm2)，摆转曲轴使喷油泵供油，若喷油泵能使喷油器正常喷油， 则柱塞偶件 可继续使用，否则更换新件。
２出油阀偶件检查
２.１经验法鉴定
(1)凭肉眼观察
a.当出油阀密封锥面的密封环带下陷，且接触宽度大于１mm时，不宜继续使用。
b.当减压环带表面全部出现纵向磨损沟痕，看不出原有的粗糙度时，应修复或更换。
c.当出油阀和阀座孔配合表面有锈蚀、裂纹和金属剥落时应更换。
(2)在发动机上检查
从喷油泵上拆下高压油管，减压摆转曲轴，当飞轮转至压缩上止点后，若喷油泵高压油管接 头处仍有柴油流出，则说明出油阀已磨损，不能再使用，否则仍可继续使用。
(3)将出油阀从阀座孔内抽出（不全部抽出），用大拇指堵住出油阀座下孔，然后 轻轻压下出油阀，当不加压时，若出油阀能自行上移，即可认为密封性良好。
(4)稍松开出油阀座上部高压油管的接头螺母，减压摆转曲轴，若向外喷射柴油， 则证明出油阀偶件技术状态正常，若只是冒出泡沫柴油，说明出油阀不密封。
３喷油器针阀偶件的检查
３．１ 听诊法
喷油咀正常工作时，发出的声音是均匀而连续的“哒、哒”声，喷油压力过低时， 发出均匀 而连续的“嗤、嗤”声，并伴有黑烟。针阀发卡时，声音断断续续，无一定节奏。喷孔滴 油时，会出现相隔很近的两声响，同时排气放泡。
３．２不拆卸检查
(1)将喷油器从气缸上取下，重新接好高压油管向外安装，将油门置于大油门位 置。单缸柴油机减压摆转曲轴，多缸发动机用手油泵泵油，如喷油干脆利落，雾化良好，无 滴油现象，说明喷油器技术状态良好，否则应更换油头。
(2)减压摆转曲轴，喷出的柴油如成线条状，这说明喷油咀端面渗油严重或喷油有滴油现象，必须更换新件。
(3)感觉法
发动机运转时，用手逐缸触摸，若摸不到脉动，说明该缸有故障，若柱塞副偶件和出油阀偶 件技术状态良好，则该缸喷油咀卡死，必须更换偶件。
在平时维修和保养机器时，由于缺乏专门的检查仪器和设备，只能借助观察、触摸、听诊 和感觉来鉴别柱塞偶件、出油阀偶件和喷油咀质量的好坏和能否继续使用。现分别介绍如下 ：
１．柱塞偶件检查
１．１经验法鉴定
(1)根据柱塞偶件滑动配合的情况判断是否能用。将清洗干净的柱塞偶件倾斜45°，拉出柱塞全长的1/3，不论转到任何位置，松手后，柱塞在自重作用下都能徐徐下落。 但不能下落过快或卡滞，否则应更换或修复。
(2)根据柱塞偶件的磨损痕迹判断是否能用
柱塞的磨损主要集中在头部，磨损痕迹呈灰白色，不发光。试验表明，直径8.5mm的柱 塞，当头部磨损痕迹达到宽4～5mm，长9～10mm时，或者用手指甲刮，有明显感觉时， 一般不能继续使用。另外，当边棱角磨钝，有剥落或锈蚀现象，以及柱塞套有裂痕或内 孔有深痕时不能继续使用。
(3)根据柱塞偶件的密封性判断是否能用
a.柱塞偶件用洁净柴油清洗干净后，将柱塞从柱塞套内拉出全长的1/2左右，用手分别堵 住柱塞套顶端面轴向孔和进油孔（定位孔，少量进油），进回孔处滴入柴油，然后将柱塞斜 槽部分对准进回孔慢慢推进。在推进过程中，如果进回孔处有气泡冒出，说明柱塞偶件已磨 损，不能使用；若进回孔处无气泡，仅仅在柱塞斜槽快露出进回孔时，才有柴油从进回孔内 迅速溅出，说明仍可使用。
b.将柱塞处于中等或最大供油位置，并推到最上位置，用手堵住柱塞套轴向孔，然后将柱 塞拉到柱塞顶不露出柱塞进回孔为止，如果感觉到有真空吸力，且松手后，柱塞能迅速回到 原来位置，说明仍可继续使用。
c.直接在柴油机上根据密封性进行判断
拆下与喷油泵相连的高压油管，用一只闷头螺帽将喷油泵高压油管接头闷死，然后转动飞轮 ，当至供油位置时，若不费力仍能扳动，说明柱塞已磨损，不能使用，若扳不动或扳起来很 吃力，说明柱塞偶件密封良好，可继续使用。
１．２在机车上直接鉴定
在被检查的喷油泵上安装一只新喷油器或工作正常的喷油器，将喷油压力调至1.96×104kPa(200kg/cm2)，摆转曲轴使喷油泵供油，若喷油泵能使喷油器正常喷油， 则柱塞偶件 可继续使用，否则更换新件。
２出油阀偶件检查
２.１经验法鉴定
(1)凭肉眼观察
a.当出油阀密封锥面的密封环带下陷，且接触宽度大于１mm时，不宜继续使用。
b.当减压环带表面全部出现纵向磨损沟痕，看不出原有的粗糙度时，应修复或更换。
c.当出油阀和阀座孔配合表面有锈蚀、裂纹和金属剥落时应更换。
(2)在发动机上检查
从喷油泵上拆下高压油管，减压摆转曲轴，当飞轮转至压缩上止点后，若喷油泵高压油管接 头处仍有柴油流出，则说明出油阀已磨损，不能再使用，否则仍可继续使用。
(3)将出油阀从阀座孔内抽出（不全部抽出），用大拇指堵住出油阀座下孔，然后 轻轻压下出油阀，当不加压时，若出油阀能自行上移，即可认为密封性良好。
(4)稍松开出油阀座上部高压油管的接头螺母，减压摆转曲轴，若向外喷射柴油， 则证明出油阀偶件技术状态正常，若只是冒出泡沫柴油，说明出油阀不密封。
３喷油器针阀偶件的检查
３．１ 听诊法
喷油咀正常工作时，发出的声音是均匀而连续的“哒、哒”声，喷油压力过低时， 发出均匀 而连续的“嗤、嗤”声，并伴有黑烟。针阀发卡时，声音断断续续，无一定节奏。喷孔滴 油时，会出现相隔很近的两声响，同时排气放泡。
３．２不拆卸检查
(1)将喷油器从气缸上取下，重新接好高压油管向外安装，将油门置于大油门位 置。单缸柴油机减压摆转曲轴，多缸发动机用手油泵泵油，如喷油干脆利落，雾化良好，无 滴油现象，说明喷油器技术状态良好，否则应更换油头。
(2)减压摆转曲轴，喷出的柴油如成线条状，这说明喷油咀端面渗油严重或喷油有滴油现象，必须更换新件。
(3)感觉法
发动机运转时，用手逐缸触摸，若摸不到脉动，说明该缸有故障，若柱塞副偶件和出油阀偶 件技术状态良好，则该缸喷油咀卡死，必须更换偶件。
