吉林省加快推进农村物流发展纪实
日期： 2020-09-04 来源：吉林日报 作者：邹鹏亮
近年来，吉林省交通运输厅坚持双管齐下提升农村运输服务保障能力，一手抓农民出行、持续加大“村村通客车”工作力度，一手抓畅通农产品运输、大力推动农村物流发展，有效解决了农民出行和农产品运输“最后一公里”问题。近日，记者连续走访了长春、松原、磐石、大安、公主岭等地的物流公司，看到他们为繁荣农村经济、推动乡村振兴发展提供了强大助力。
依托物流企业
完善农村物流网络布局
加长的货车有序地停靠在一旁，载着货物的叉车不停地穿梭，工人们将货物分拣到不同区域，记者在位于长春的壹米滴答货运基地，看到一派繁忙景象。
“我们采取网络下沉、客货合作、任命二级网点等方式开展乡镇物流服务。我们建设完善三级物流网点，加大二级网点招募力度，下沉周边乡镇网点，扩展物流网络覆盖。同时，将网点建立于客运站附近，利用便利的交通资源，实现下辖乡镇的货物流通。”吉林省壹米滴答供应链管理有限公司总经理于洪亮说，“目前，吉林省壹米滴答每天的运载量达到3000吨，每日的现金流达到800万元至1000万元，比去年同期增长6%。”
吉林省交通运输厅积极引导和推动省内大型骨干物流企业“车头向下”，拓展农村物流业务，加强物流网点建设，扩展农村物流网络覆盖，涌现出壹米滴答和长吉物流等多家骨干企业，为畅通农村物流“最后一公里”提供了有力支撑。
长吉物流依托小微型物流货车及客运班车，将物流网络触角延伸至村屯。该物流公司专门研究制订了物流发展规划，依托小微型物流货车和客运班车，将乡村的农副产品运输至村屯，利用返程物流货车及货运班车，将货物运输到城市，实现“网货下乡，农产品进城”。
实施客货同站
拓展农村物流网络结点
“将农民需要的商品运送到农村，再把农特产品运回城，一去一回不仅做活了农村物流，更为百姓生产生活提供了方便。”当记者来到松原市盛和物流公司，总经理王玲玲这样说道。2018年盛和物流开通“城乡货运公交”，像公交线路那样定线路、定班次、定首末时间、定价格、定站点发车运营，这样的收发货服务广受农民欢迎。至今，公司已经拥有扶余、大安两条专线物流班线和6条货运公交环线，运营车辆16辆，在143个建制村设置了货物分拣站，辐射275个村屯。
“一村一站点，一村一网点，‘商贸物流超市’让村屯百姓足不出户享受商品、物资的高效送达和上行出村。”松原市盛和物流有限公司项目经理孙海介绍，在开通“货运公交车”的同时，他们推出了“商贸物流超市”运营模式，在前郭县、宁江区各乡（镇）、村设立了58家“商贸物流超市”网点，实行物流和超市联合经营。
现在，这些“城乡货运公交”每天固定时间到达村屯，平均一天配送量可达1300多单，每件货物按重量和体积分为1元、2元、3元、10元4个收费标准，沿线村民彻底告别了“取快递到乡镇，卖产品要进城”的窘迫。
大安市建立了物流（配送）中心，各乡依托客运站点设立了交通运输综合服务站，村屯建立了物流配送点（电商服务站），县、乡、村三级农村物流节点已全面建成，构筑了农产品和日用消费品在城乡间的流通渠道，城乡生产生活物资实现平等、及时交换，城乡居民的幸福感获得感不断提升。
近年来，吉林省在重要运输结点和客流较大的县乡村建设一批村镇客运站，为有效利用和发挥这些客运站在中转服务方面的结点作用将农村客运站纳入物流网体系，进行客货同站改造，使其具备货运功能，新增仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能，进一步拓展完善农村物流结点网络。目前全省已建设（改造）31个乡镇综合运输服务站，为推动农村物流发展奠定了基础。
因地制宜推动发展
探索创新农村物流运营新模式
立足当地农村产业特点和农副产品运输实际需求，本着因地制宜、特色发展的原则，积极引导和推动各地探索符合本地实际需求、各具特色的农村物流发展模式，有效满足本地农产品运输、生产生活服务和特色的产业发展需求，目前我省已形成颇具特色的农村物流运营模式。
记者来到坐落于公主岭市客运总站院内的吉客物流有限公司，仓配中心的前台工作人员正在不停地进行快递登记工作。“现在农民生产生活对快递十分依赖，我们平均每天发货350多件，疫情期间，物流快递业务量更是不降反增。”吉客物流有限公司总经理修俊峰介绍。2018年，吉客物流有限公司在省运管局和公主岭市交通运输局的指导和帮助下，利用客运总站现有的房屋场地，投资70万元，配备4辆厢式运输车，与所有营运客车签订了快递承运送达协议，正式启动农村物流快递业务。到目前，依托已有的乡镇客运站点场地，已经建设了秦家屯镇等9个乡镇物流快递网点，实现了“客车通到哪里，快递就送到哪里”。两年多的时间，已经为城乡百姓运送快递近50万件。
修俊峰表示，年底前，公司将启动物流经营的新模式，促进乡村超市转型升级，实现“连锁超市+农村电商+物流配送+收发快递+金融保险+检车服务+客运服务”“七站合一、一站多能”的电商物流连锁经营，达到农村线下有实体超市、线上有网络大卖场，让电商物流连锁经营成为当地信息中心、交易中心、服务中心、物流中心。
因地制宜，物流公司正在不断探索创新农村物流运营新模式。当记者来到磐石的农投公司，在3楼看到了10个助农直播间，直播间内配置了电脑、专用麦克风和美颜灯等“带货硬件”。公司为农户提供免费的直播培训，提供齐全的直播设备，农户可以自己当主播，在线推广、销售农产品，“吉美农品电商服务平台”进一步拓宽了农产品的销售渠道。
记者从吉林省交通运输厅了解到，全省42个县（市）、603个乡镇、9323个建制村实现县级物流网络覆盖100%、乡镇网络节点覆盖率达到80%，农村物流体系进一步完善；建设（改造）完成31个乡镇综合运输服务站，农村物流结点基本打通成网，农村物流发展基础逐步夯实，“网络平台+农村物流”“特色产业+网络电商”的客货同运等物流模式不断兴起，农村物流“最后一公里”得到有效打通。
近年来，吉林省交通运输厅坚持双管齐下提升农村运输服务保障能力，一手抓农民出行、持续加大“村村通客车”工作力度，一手抓畅通农产品运输、大力推动农村物流发展，有效解决了农民出行和农产品运输“最后一公里”问题。近日，记者连续走访了长春、松原、磐石、大安、公主岭等地的物流公司，看到他们为繁荣农村经济、推动乡村振兴发展提供了强大助力。
依托物流企业
完善农村物流网络布局
加长的货车有序地停靠在一旁，载着货物的叉车不停地穿梭，工人们将货物分拣到不同区域，记者在位于长春的壹米滴答货运基地，看到一派繁忙景象。
“我们采取网络下沉、客货合作、任命二级网点等方式开展乡镇物流服务。我们建设完善三级物流网点，加大二级网点招募力度，下沉周边乡镇网点，扩展物流网络覆盖。同时，将网点建立于客运站附近，利用便利的交通资源，实现下辖乡镇的货物流通。”吉林省壹米滴答供应链管理有限公司总经理于洪亮说，“目前，吉林省壹米滴答每天的运载量达到3000吨，每日的现金流达到800万元至1000万元，比去年同期增长6%。”
吉林省交通运输厅积极引导和推动省内大型骨干物流企业“车头向下”，拓展农村物流业务，加强物流网点建设，扩展农村物流网络覆盖，涌现出壹米滴答和长吉物流等多家骨干企业，为畅通农村物流“最后一公里”提供了有力支撑。
长吉物流依托小微型物流货车及客运班车，将物流网络触角延伸至村屯。该物流公司专门研究制订了物流发展规划，依托小微型物流货车和客运班车，将乡村的农副产品运输至村屯，利用返程物流货车及货运班车，将货物运输到城市，实现“网货下乡，农产品进城”。
实施客货同站
拓展农村物流网络结点
“将农民需要的商品运送到农村，再把农特产品运回城，一去一回不仅做活了农村物流，更为百姓生产生活提供了方便。”当记者来到松原市盛和物流公司，总经理王玲玲这样说道。2018年盛和物流开通“城乡货运公交”，像公交线路那样定线路、定班次、定首末时间、定价格、定站点发车运营，这样的收发货服务广受农民欢迎。至今，公司已经拥有扶余、大安两条专线物流班线和6条货运公交环线，运营车辆16辆，在143个建制村设置了货物分拣站，辐射275个村屯。
“一村一站点，一村一网点，‘商贸物流超市’让村屯百姓足不出户享受商品、物资的高效送达和上行出村。”松原市盛和物流有限公司项目经理孙海介绍，在开通“货运公交车”的同时，他们推出了“商贸物流超市”运营模式，在前郭县、宁江区各乡（镇）、村设立了58家“商贸物流超市”网点，实行物流和超市联合经营。
现在，这些“城乡货运公交”每天固定时间到达村屯，平均一天配送量可达1300多单，每件货物按重量和体积分为1元、2元、3元、10元4个收费标准，沿线村民彻底告别了“取快递到乡镇，卖产品要进城”的窘迫。
大安市建立了物流（配送）中心，各乡依托客运站点设立了交通运输综合服务站，村屯建立了物流配送点（电商服务站），县、乡、村三级农村物流节点已全面建成，构筑了农产品和日用消费品在城乡间的流通渠道，城乡生产生活物资实现平等、及时交换，城乡居民的幸福感获得感不断提升。
近年来，吉林省在重要运输结点和客流较大的县乡村建设一批村镇客运站，为有效利用和发挥这些客运站在中转服务方面的结点作用将农村客运站纳入物流网体系，进行客货同站改造，使其具备货运功能，新增仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能，进一步拓展完善农村物流结点网络。目前全省已建设（改造）31个乡镇综合运输服务站，为推动农村物流发展奠定了基础。
因地制宜推动发展
探索创新农村物流运营新模式
立足当地农村产业特点和农副产品运输实际需求，本着因地制宜、特色发展的原则，积极引导和推动各地探索符合本地实际需求、各具特色的农村物流发展模式，有效满足本地农产品运输、生产生活服务和特色的产业发展需求，目前我省已形成颇具特色的农村物流运营模式。
记者来到坐落于公主岭市客运总站院内的吉客物流有限公司，仓配中心的前台工作人员正在不停地进行快递登记工作。“现在农民生产生活对快递十分依赖，我们平均每天发货350多件，疫情期间，物流快递业务量更是不降反增。”吉客物流有限公司总经理修俊峰介绍。2018年，吉客物流有限公司在省运管局和公主岭市交通运输局的指导和帮助下，利用客运总站现有的房屋场地，投资70万元，配备4辆厢式运输车，与所有营运客车签订了快递承运送达协议，正式启动农村物流快递业务。到目前，依托已有的乡镇客运站点场地，已经建设了秦家屯镇等9个乡镇物流快递网点，实现了“客车通到哪里，快递就送到哪里”。两年多的时间，已经为城乡百姓运送快递近50万件。
修俊峰表示，年底前，公司将启动物流经营的新模式，促进乡村超市转型升级，实现“连锁超市+农村电商+物流配送+收发快递+金融保险+检车服务+客运服务”“七站合一、一站多能”的电商物流连锁经营，达到农村线下有实体超市、线上有网络大卖场，让电商物流连锁经营成为当地信息中心、交易中心、服务中心、物流中心。
因地制宜，物流公司正在不断探索创新农村物流运营新模式。当记者来到磐石的农投公司，在3楼看到了10个助农直播间，直播间内配置了电脑、专用麦克风和美颜灯等“带货硬件”。公司为农户提供免费的直播培训，提供齐全的直播设备，农户可以自己当主播，在线推广、销售农产品，“吉美农品电商服务平台”进一步拓宽了农产品的销售渠道。
记者从吉林省交通运输厅了解到，全省42个县（市）、603个乡镇、9323个建制村实现县级物流网络覆盖100%、乡镇网络节点覆盖率达到80%，农村物流体系进一步完善；建设（改造）完成31个乡镇综合运输服务站，农村物流结点基本打通成网，农村物流发展基础逐步夯实，“网络平台+农村物流”“特色产业+网络电商”的客货同运等物流模式不断兴起，农村物流“最后一公里”得到有效打通。
